功能單位 VS 宣告單位
在進行碳盤查時,選擇合適的衡量基準非常重要,因此功能單位(Functional Unit)與宣告單位(Declared Unit)兩者看起來相似,但在使用及應用場景上存在顯著差異,以下先說說學術上面的定義:
功能單位(Functional Unit)的定義:功能單位是指產品或服務所提供的性能或服務量的量化描述,並以此作為碳排放計算的基礎。
但我們如果強調功能,那就不是用物理特性來衡量量化產品。直接用例子舉例比較快:一瓶、一包、一個、一支、一罐
像上述這些單位都是功能單位,就是大家在逛賣場買東西時會看到的單位,因為是功能導向的單位,消費者會很好理解,不過也因此在比較不同產品時候比較難有統一衡量的標準,A品牌的一包餅乾跟B品牌的一包餅乾定義不會一樣,為解決這個問題通常會標示礦泉水一瓶600ml,一包A4影印紙500張...等,把功能單位加註一些內容。
而功能單位用在碳盤查上面也是一樣,不過變化上就比較靈活,例如:
燈泡1000流明,持續使用5000小時的碳排量
烘手機每烘乾1000雙手所使用的電力
宣告單位(Declared Unit)的定義
宣告單位則跟功能單位完全相反,它不考慮具體使用效能,而是以標準化、或物理的單位呈現。例如:
一公斤、一噸、一公升、一公里
宣告單位就比較直觀好理解了,而且很容易把不同產品作為比較,但也因為他不考慮功能性,因此在商店或賣場不太會看到使用這個單位。
不然我們試著想像一下假設今天去逛賣場發現標價突然改成宣告單位,你會看到以下情況:
某牌600ml的礦泉水,標示每公升100元、某牌50g的餅乾,標示每公斤售價300元、上述這些都還算好標示的,
有些例如汽車的單位如果不用一輛,換成宣告單位就比較不直觀,可能會變成每一單位引擎馬力的售價;而手機的話可能變成每一單位效能的售價
使用宣告單位好處是不同產品之間好比較,但對於消費者來說可能就比較不方便。
單位使用場合
功能單位:多用於B2C產品 ➡️ 生命週期是搖籃到墳墓的產品多使用功能單位,通常最後是直接到市場上去銷售
但值得注意的是,包含服務性產品,例如保險、保單、運輸都可以使用功能單位
宣告單位:多用於B2B產品 ➡️通常是原料或零組件,不在最終市場銷售
因此使用宣告單位較容易做比較,碳足跡計算上也僅限於搖籃到大門。
假設比較台北到台中的碳排:
功能單位(FU):運送 1 位乘客從台北到台中。
比較:高鐵:18 kg CO₂e、客運:12 kg CO₂e、自駕:30 kg CO₂e
這是比較不同運輸方式提供相同功能,因此使用功能單位。
宣告單位(DU)
若研究的是車輛製造:1 台 Tesla Model Y、1 台 Toyota Corolla、1 列高鐵車廂,這就是宣告單位。
一個簡單判斷原則
只要是在比較「服務」(運輸、照明、洗衣、穿衣、供水等),通常是 功能單位(FU)。
只要是在描述「產品本身」(一件衣服、一台車、一瓶水泥、一公斤塑膠),通常是 宣告單位(DU)。
因此,「台北到台中的碳排放」若是比較不同交通工具的排放,最適合的基準是:
功能單位:運送 1 名乘客從台北到台中(或 1 passenger-trip、1 passenger-km)。
「1 kg PET 的碳排」本身是宣告單位;但若要回答「PET 是否比 PP 更環保」,就必須轉換到功能單位來比較。
容易混淆的地方,如果是一般商品標示(例如賣場、碳標籤):
「1 瓶」、「1 件」、「1 kg」,幾乎都可以視為宣告單位。
如果是LCA 研究、不同產品或方案的公平比較:
「提供 1 L 飲用水」、「提供 1000 小時照明」、「提供 50 次穿著」,則應使用功能單位。
兩個單位的差異與應用情境: (Google Gemini 似乎比較好)
1. 功能單位 (Functional Unit)
功能單位是用來量化產品或服務的「功能」與「效能」。它不僅僅是一個物理數量,還必須包含該產品能達到的「目的」、「品質」以及「使用時間」。
核心精神: 產品「能做什麼」,以及「能維持多久」。
適用情境: 適用於涵蓋消費者使用階段(B2C)的「搖籃到墳墓 (Cradle-to-Grave)」評估。這也是跨產品比較時唯一公平的基準。
應用實例: 如果要比較烘手機與擦手紙的碳足跡,不能用「1台烘手機」比「1張擦手紙」。必須設定一個共同的功能單位,例如:「將一雙濕透的手烘乾至完全無水分的狀態」。
2. 宣告單位 (Declared Unit)
宣告單位是單純以產品的「物理量」(如重量、體積、長度、面積)作為計算與宣告的基準,完全不考慮產品最終會被拿去做什麼,也不考慮其使用壽命。
核心精神: 產品的「實體規格」是什麼。
適用情境: 通常用於 B2B 的中間產品或原物料,因為這類產品在出廠時(即「搖籃到大門 Cradle-to-Gate」),製造商無法預知下游廠商會將其製成什麼終端產品。
應用實例: 鋼鐵廠計算碳排時,因為不知道鋼鐵會被拿去造橋、蓋房子還是做汽車,因此只能用「生產 1 噸的熱軋鋼捲」作為宣告單位。
比較維度 功能單位 (Functional Unit) 宣告單位 (Declared Unit)
定義重點 考量產品的最終功能、效能與壽命。 僅考量產品的物理單位與數量。
生命週期範圍 通常為「搖籃到墳墓」或終端消費品。 通常為「搖籃到大門」或 B2B 中間材料。
是否能用於跨產品比較 可以。 (例如:比較純棉T恤與寶特瓶回收紗T恤的生命週期碳排)。 不行。 (不能直接比較 1 碼布料與 1 噸紗線哪一個比較環保)。
紡織與布料開發範例 「 一件成人L號針織上衣,在每週穿著與一般機洗條件下使用 2 年。」 「生產 1 平方公尺、克重 200g 的機能性針織布料。」
(涵蓋了洗滌耗能與壽命)。 (因為布料賣給成衣廠後,最終功能未知)。
高鐵車票標示的碳足跡,在生命週期評估(LCA)中屬於「功能單位」(Functional Unit)。
這是一個將理論應用在我們日常生活中的絕佳例子!以下為您拆解為什麼它是功能單位,以及它實際的計算基準:
為什麼是「功能單位」?有明確的終端服務
高鐵提供的是一項完整的「旅客運輸服務」,目的是將乘客從 A 站安全運送到 B 站。這已經是直接面對消費者的最終階段,而非未知用途的半成品。
具備跨產品(運具)的比較能力: 因為使用了功能單位,消費者可以公平地比較不同交通工具的環境衝擊。例如,您可以計算並比較「從台北到左營,搭高鐵、搭客運與自行開車」這三種方式,各自會產生多少碳排放。
高鐵的實體計算基準是什麼?
在碳足跡的物理量測上,大眾運輸工具(包含高鐵、台鐵、捷運)最常用的功能單位基準是:
「載運 1 名旅客行駛 1 公里」(在運輸學上稱為「延人公里」或「人-公里」)。
您在票面上看到的數字: 當您買了一張特定區間(例如:台北到左營)的車票時,高鐵公司就是利用「每人每公里的平均碳排」乘上「您這趟旅程的實際里程數」,來宣告您這一次搭乘行為(這項功能)所產生的總碳排放量。